Shanghai Baoshan District, avocats, avocat spécialisé en immobilier

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Shanghai Baoshan District, avocats, avocat spécialisé en immobilier

Nom de l'information:	Shanghai Baoshan District, avocats, avocat spécialisé en immobilier
Publié:	2011-02-21
Validité:	90
Caractéristiques:	Une
Quantité:	1.00
Description Prix:
Description détaillée du produit:	Wang Weiqing avocat dipl?mé de l'Université East China de la politique et la loi-Orient Université chinoise de science politique) (maintenant l'une des écoles de la Chine du droit quatre, pratiquent maintenant au cabinet d'avocats de Hainan étoiles. Wang avocats ont à plusieurs reprises invité à participer au programme des avocats "Oriental, le site des conseils juridiques pour répondre auditeurs. Déjà la chance de servir de la loi 148 et 168 de l'éminent juriste, conseiller juridique du réseau de la loi chinoise et les avocats inscrits à trouver l'Open fran?ais et un certain nombre d'entreprises. Pratique puisque l'avocat roi manipulation d'un grand nombre des droits économiques, la défense pénale et les affaires civiles et commerciales, en particulier dans les différends contractuels économiques, le mariage et la famille, la défense pénale, droit des sociétés, les litiges de propriété dans le domaine du travail et du personnel ainsi que l'indemnisation des dommages corporels pour accumulé une plus vaste de traitement des cas d'expérience . Bien que le tribunal maritime ne prévoit pas expressément entendu la faute nautique dans les conflits, mais par rapport à la plupart des pays par les tribunaux ordinaires de affaires maritimes de frais de justice maritimes sont élevés alors même que est élevé. Dans tous les cas, la faute nautique dans le système mis en place et la mise en ?uvre du r?le très évident dans la promotion de l'industrie du transport maritime, l'industrie du transport maritime mondial, le développement rapide d'aujourd'hui et la prospérité en grande partie à bénéficier de ce système. En Chine, les eaux intérieures et c?tières de transport exemption nautique transporteur faute, l'exemption des transports maritimes, continentales et c?tières force entreprise de transport beaucoup moins que le transport maritime de l'entreprise, l'intérieur des terres et la navigation c?tière de transport beaucoup moins large au point. Bien que la raison de ce phénomène sont multiples, mais pourrait profiter de l'immunité faute nautique est un facteur important. Ainsi, bien que la faute nautique dans le système pour payer certains co?ts de la législation, respectueux de la loi et la justice, mais c'est un très grand r?le dans la promotion du développement de l'industrie du transport maritime est incomparable avec le co?t de la rémunération. Le territoire comme la partie importante de l'existence Etat et ressortissant d'un principe spécifique, le caractère sacré de la réalité internationale, cependant, on voit souvent beaucoup de frustration dans les pays les plus faibles dans le maintien du principe de territorialité, le territoire d'être violés se produire, et certains pensent même que la souveraineté nationale et de l'inviolabilité territoriale du rêve est juste une théorie. Pour cette raison, nous devrions prêter attention à ce principe, dans le seul but de s'acquitter efficacement de principe de la souveraineté nationale en vue de sauvegarder la normale ordre international. (2) La souveraineté et les droits de l'homme Depuis la fin de la Seconde Guerre mondiale, la question des droits de l'homme est de plus en plus l'objet d'une attention de la communauté internationale. Organisation des Nations Unies à ?promouvoir le respect de tous les droits de l'homme et des libertés fondamentales" comme l'un de ses principaux objectifs. Pendant la guerre froide, les pays occidentaux à mettre en ?uvre la ?diplomatie des droits humains," le monde d'aujourd'hui, les pays de l'Est et l'Ouest sur les questions de droits de l'homme et débat sur la souveraineté est toujours rage. L'adhésion pratique accordé pays membres en termes de ces pays à l'immatriculation des navires en tant que comportement commercial, et a développé un assouplissement des conditions d'enregistrement des navires et des politiques préférentielles pour attirer d'autres pays pour expédier à l'enregistrement, de facturer des frais d'inscription substantiels et les taxes pour compenser son manque de recettes en devises. 2) des pays développés, les armateurs en termes de développement économique rapide de l'après-guerre, le commerce international, doublement de capacité de transport, afin de promouvoir le développement rapide de la flotte marchande nationale. Faciliter la naturalisation état du pavillon détendue, plus les questions administratives, techniques et sociaux presque pas un pavillon de complaisance le contr?le du navire, ce qui réduit les co?ts d'exploitation du navire pour que les armateurs en mesure d'échapper aux obligations des traités internationaux pertinents afin qu'ils la concurrence dans le transport maritime international dans une bonne position, et donc soumis à des armateurs nationaux souhaiter la bienvenue à leur naturalisation navire de faciliter l'état du pavillon. 3) Du point de vue des pays en développement dans les années 1980 et 1990, en raison de l'inconvénient des pays en développement de la flotte dans le marché du transport maritime international et l'OMC, les pays en développement à renoncer à la politique de protection maritime, de développer une expédition spéciale politiques financières et fiscales pour encourager leur navire dans un drapeau pratique. Améliorer la compétitivité des compagnies maritimes nationales dans le marché de la navigation internationale dans le même temps de réduire leurs subventions financières.

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