Avocats Shanghai accidents de la circulation, des avocats seniors

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Avocats Shanghai accidents de la circulation, des avocats seniors

Nom de l'information:	Avocats Shanghai accidents de la circulation, des avocats seniors
Publié:	2011-02-21
Validité:	90
Caractéristiques:	Une
Quantité:	1.00
Description Prix:
Description détaillée du produit:	Wang Weiqing avocat dipl?mé de l'Université East China de la politique et la loi-Orient Université chinoise de science politique) (maintenant l'une des écoles de la Chine du droit quatre, pratiquent maintenant au cabinet d'avocats de Hainan étoiles. Shanghai Association du Barreau; se spécialise dans la défense pénale, les litiges immobiliers, des dommages-intérêts, les litiges financiers, le mariage et la famille, du travail, le personnel, les différends contractuels, consultants en droit des sociétés, des services juridiques en matière civile et commerciale équilibré pour fournir un mécanisme de coordination pour les intérêts nationaux de tous les partis. Dans les activités économiques, chaque industrie n'existe pas dans l'isolement, l'interaction et l'impact de diverses industries pour l'économie dans son ensemble constitue un réseau vaste et complexe industriel. Mesures de protection pour les industries nationales similaires, les mesures anti-dumping se traduira par des prix des produits similaires, l'impact négatif sur les industries en aval d'utiliser le produit, les détaillants et les consommateurs en bout de ligne, qui est, ils protègent l'industrie nationale anti-dumping des mesures visant à supporter les ?co?ts?. Selon une enquête aux états-Unis, l'industrie sidérurgique américaine par les droits anti-dumping ou des mesures de sauvegarde visant à réduire les importations de 15%, vous pouvez enregistrer les possibilités d'emploi de l'industrie de l'acier 6000, mais le co?t des entreprises en aval et des consommateurs pour les payer un co?t de 27 milliards de dollars, tandis que les utilisateurs en aval de produits sidérurgiques perdra également environ 18 000 possibilités d'emploi. Principalement les intérêts touchés dans le processus de prise de décision a été systématiquement ignorées, a travaillé dans la politique est difficile de dire la combinaison optimale entre tous les intérêts concurrents. Le principe anti-dumping des exigences d'intérêt public, l'autorité compétente de prendre une telle décision, non seulement les intérêts des industries nationales similaires. Ils sont indispensables. Ainsi, la même théorie ?et? divisé sur cette particularité du contrat lui-même est fondée. D'autre part, la même théorie ?et? divisés sur les différences ?sont également des raisons épistémologiques, une compréhension différente de ce que le droit des contrats s'applique à la fois large et étroite. Dans un sens large, y compris des contrats conclus et le contenu du contrat et l'effet de la loi s'applique à la fois utilisent généralement des règles différentes; compréhension étroite se réfère seulement au contenu du contrat et l'effet de la loi s'applique, si la compréhension générale, il est généralement divisée; étroite compréhension, il est généralement le même. ⑨ érudit précité britannique revendique la raison pour laquelle les gens se sentent les hésitations, en grande partie parce qu'ils sont généralement dans le sens étroit de compréhension et de discussion sur le droit des contrats applicable au problème, et donc adhérer à la ?théorie de l'identité", et mis en avant un contrat " la théorie du droit approprié, cependant, ils ne peuvent pas ignorer les autres aspects du droit des contrats applicables au problème, et donc pas d'objection à la théorie des partitions. En fait, ?la même théorie? et ?divisés sur les mérites et les démérites. Dans l'histoire maritime juridique, les "Règles de Hambourg" en 1978 est un tournant majeur dans le développement de la navigation dans l'avenir peut prouver qu'elle est une borne monumentale. "Règles de Hambourg" pour annuler les droits de 17, peuvent bénéficier d'exemption, y compris la faute nautique dans le transporteur en vertu du Règlement de La Haye est remplacé par le principe de "présomption de faute" la responsabilité ", Règles de Hambourg" Section 5 ( 1) énoncés dans le contenu. Bien que les Règles de Hambourg est entré en vigueur en Novembre 1, 1992 Expédition pratique et maritimes les législations nationales ont peu d'effet, mais il a plus ou moins forte ou faible pour le secteur maritime, secteur des assurances, de la magistrature La communauté a envoyé un signal: la faute nautique dans le système finira par achever son expérience brillante, et, finalement, le déclin de la, et peu à peu dispara?tre le système juridique maritime.

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